海泰船長自責瀕崩潰

(綜合報道)(星島日報報道)連日被指迴避撞船慘劇的港九小輪公司，昨終有高層首度開腔，直認海泰號船長遇事時，未按國際慣例索取對方船長等資料，或被解僱，惟否認該船肇事後不顧而去，認為這個指責並不恰當。他又透露，該船長面對三十八死巨災，疑出現創傷後遺症，情緒不穩，走路須由人攙扶，目前仍留醫接受精神科觀察。

　　記者：朱震平

　　港九小輪控股有限公司總經理伍兆緣昨正式就撞船慘劇召記者會交代事件，對今次海難深表遺憾，今天為全港哀悼日，公司旗下船隻中午十二時會發出鳴笛悼念死者，早上會載法師到現場海面進行法事，以超度亡魂。他又稱，公司又已投保高達五億美元（約三十多億港元）保險賠償，將交由律師處理。

　　被捕的五十四歲姓黎船長與一名大偈及水手，暫准保釋候查，三人目前被安排休假，直至另行通知。其中黎姓船長早於八五年已考獲本港有效船長執照，曾任職其他渡輪公司；他在港九小輪工作三年，一向駕駛坪洲及南丫島兩條航綫，記錄良好，從未發生航行意外，亦沒特別健康毛病。

　　「壓力大，涉幾十條命」

　　伍兆緣稱，暫未能與黎姓船長會面，但引述曾探望黎的同事形容，黎的肋骨受傷仍留醫，康復進度雖良好，但情緒低落，不願說話，連走路都要人攙扶，須接受精神科觀察。伍提起涉事船長的情形，歎道：「我估佢（黎）承受一定壓力，亦會為呢件事而自責，因為牽涉幾十條人命！」

　　涉事「海泰號」連日被外界指責不顧而去，伍兆緣否認其事，指海泰號曾停留現場一段時間，由船長及船員作出檢查，但因船艙入水、船身出現傾側，且有乘客受傷，他相信船長當時評估過可能有危險，才把海泰號駛離現場。

　　撞船無交換資料或被炒

　　伍承認公司當日加密船航班次，但無增加員工負擔，平均每日駕駛十次來回船班，肇事船長當天駕駛第七、八次，亦是下班前最後一趟，事前一日休假，應有足夠休息；海泰號當時無偏離航道，估計以時速二十一海里航行，與平日相若，並沒超速。

　　至於按照國際慣例，若有船隻發生碰撞，涉事船長應當場互相交換資料，包括對方船長及有關船隻名稱、損傷情況及涉及乘客人數等，伍兆緣直認黎姓船長並無進行此程序，屬違反公司規定，或被解僱。

　　稱投保賠償五億美元

　　船齡十年的「海泰號」去年十二月通過政府檢驗，上月亦通過公司的不規則例行檢查，該船前晚獲政府部門交還，公司將進行內部徹查，但事件已由警方介入，不會公布報告結果。根據現時法例，單一海事事故的保險賠償金額不少於五百萬，港九小輪投保的賠償金額達五億美元。

　　香港心理衞生會執行委員黎守信指出，創傷後遺症患者會出現情緒焦慮，不斷回憶事故畫面，或反覆自問是否做錯引起事件，嚴重更出現歇斯底里狀況，難以控制四肢，一般可持續數星期，若過後情況未轉好，須接受專業輔導。

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