【明報專訊】連接哈爾濱至大連的中國首條穿越高寒地區高速鐵路昨通車。哈大高鐵是全球目前路線最長、時速最快的高寒區高鐵，它全長921公里，設計時速達到350公里，全程最快需時3個半小時，比原有鐵路節省2/3，它還將通過規劃中的京瀋（北京至瀋陽）高鐵與京滬、京廣等高鐵相連，屆時，中國北寒之地與南國的廣州、深圳可實現火車一日到達。
新華社報道，作為中國鐵路網京哈（北京至哈爾濱）客運專線的重要組成部分，哈大高鐵北起黑龍江省會哈爾濱，南至遼寧省海濱城市大連，總投資980億元，歷時5年建成，是國家2003年「東北振興」戰略實施後，投資最大的基礎設施工程。
特別設計克服高寒天氣
昨日上午9時整，4列高鐵分別從哈爾濱、長春、瀋陽和大連同時首發，由瀋陽出發前往大連的D5008車上坐滿乘客，不少乘客在車廂內擺出時下流行的「航母style」造型，合影留念。從哈爾濱首發的D502次列車同樣座無虛席。
哈大線的動車有多項專為適應東北冬天寒冷氣候的特別設計（見表）。高寒地區一大風險是「凍脹」，即鐵路路基因水分冰凍而擴大，夏季冰水流失又導致地基鬆軟，哈大高鐵沿線冬季最低溫度-40℃，最大積雪厚30公分，沿線土壤最大凍結深度達20公分，對時速200公里以上的列車安全影響甚鉅。為此，鐵道部組成22項科研組，研究解決路基「凍脹」控制技術，適應極低溫的高寒動車組。
為確保高寒列車在冬季的安全，哈大高鐵運營初期，冬季和夏季會分別按時速200公里和300公里兩個速度等級開行動車組列車，票價亦相應調整。實行冬季運行時速為每年12月1日至次年3月31日。
2014年東北火車一日抵深圳
此前世界上僅有運行於北歐和俄羅斯的3條高寒高鐵，它們最長的不到700公里，運行速度最高的莫斯科到聖彼得堡的「遊隼號」高鐵，以250公里最高時速運行的持續時間也不到20分鐘。
根據中國中長期鐵路網規劃，京瀋高鐵將在2014年開通，使哈大與京滬、京廣等高鐵相連。「到時，中國的北寒之地與南國的廣州可實現火車一日到達。」鐵道部總工程師何華武說。
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