耗費逾62億 協和號今打撈

(綜合報道)(星島日報報道)意大利豪華郵輪「歌詩達協和號」（Costa Concordia）去年初擱淺後，至今仍傾側在暗礁旁邊，半邊船身淹在海水中。五百人將於今日參加一項前所未見的大型打撈行動，把「協和號」吊起，預料需時十至十二小時。此項行動估計總耗費逾六億歐羅（逾六十二億港元），為歷來最昂貴的海上打撈行動。工程師聲稱若果失敗，郵輪斷裂，他們沒有Plan B（B計畫）。

　　去年初負責「協和號」船難搜救任務的意大利民防局官員加布里埃利稱，這項任務的目的是吊起船身，使它正常地浮在海上，除非天氣突變，任務將於周一上午六時（香港時間中午十二時）展開。他說，這項行動過去從未嘗試過。

　　「協和號」排水量十一萬四千五百噸，是「鐵達尼號」的兩倍，現時擱在吉廖島（Isola del Giglio）對開海面，右舷傾側地淹在海水中，如果生鏽的船身成功被吊起，就會暫時置放在臨時建造的海底平台上，直至明年春季，到時有關方面會重新浮起「協和號」，再將其拖走，以便拆毀。

　　策劃吊起「協和號」行動的沉船打撈專家聲稱，「協和號」的龐大船身在行動中斷開的可能性低。專家為這項行動建造了包括海底平台、吊機等臨時設施，而這些臨時設施用上的鋼鐵超過三萬噸，相當於建造巴黎艾菲爾鐵塔所用鋼鐵的四倍。他們強調，如此吊起大型船身是前所未見，但他們有信心會成功。一旦「協和號」再度入海或其船身斷開，他們沒有「B計畫」。

　　環保分子警告，當吊機吊索將「協和號」船身拉上及放下，船身會發生滾動，因此船身被吊起時，存在有毒化學品從船身泄漏到海中的風險。布里埃利承認，船身被吊起時，確有可能有東西從船身漏出，但已做好預防措施，到時會動用浮柵攔堵漏出物，再將漏出物清理掉。

　　吊起「協和號」的工程由美國船隻打撈公司Titan Salvage和意大利海事承包商Micoperi共同進行，這兩家公司都承認是項工程「空前未有」。

　　「協和號」右舷現況尤其受到關注。Titan Salvage和Micoperi均不能保證，把「協和號」拉回正常位置的過程中，其右舷能夠承受重大壓力。當吊機吊索將船身拉上及放下，壓力可能令船身變形，甚至可能裂開並重回大海。美國造船工程師霍恩表示，由於「協和號」傾側了六十六度，將其「滾回」正位的工程更加困難。

　　「協和號」於二○一二年一月十三日，從羅馬附近的奇維塔韋基亞港啟航，當天晚上在地中海撞上吉廖島附近暗礁，船上逾四千人緊急疏散，三十二人死亡。

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