港鐵新綫恐成「無網鐵路」

(綜合報道)(星島日報報道)流動電話商競爭激烈，面對港鐵（066）收取費用，亦要在港鐵提供覆蓋。有網絡商透露，自年初開始已與港鐵就把升級網絡至4G洽商，但雙方在費用上談不攏，或導致網絡商拒絕在新綫投資，西港島綫及沙中綫隨時成為無網鐵路。

　　正當港鐵就其於鐵路管道內鋪光纖網並出租予電訊商疑違反地契條款一事，被地政總署調查之際，其與電訊商洽談鋪網時仍要求收取高昂租金及牌費，惹起電訊商不滿。有電訊商高層透露，與港鐵就現有網絡提升至4G的洽商於年初正式展開，但苦無寸進，關鍵在於費用問題。

　　對於網絡商而言，除要向港鐵按每個流動電話系統（2G、3G）每年支付近億元牌照費及租金外，就連建設機站的費用，亦全數由參與的網絡商分擔。

　　有網絡商高層說：「4G網與3G網只是技術不同，但港鐵卻要加價，比現有租金貴幾成，網絡商根本啃唔落。港鐵內使用電話的，既是電訊商用戶亦是港鐵乘客，網絡商為乘客提供便利，無理由港鐵仲要收高昂費用。」又說：「如果傾唔掂，會考慮港鐵內不提供4G覆蓋，日後港鐵新路綫亦可能不會有網絡覆蓋，新綫隨時變成無網鐵路。」

　　消息指出，港鐵可能認為4G收益較3G高，故即使在現有900Mhz或1800Mhz頻段提升至4G網，亦要在原有牌照費上加一個溢價，消息人士說：「如現時同一段頻譜收開3000萬元費用，要提升4G，就要收多逾千萬，令網絡商難以接受。」香港流動電話市場競爭激烈，網絡商各自為政，亦是導致其與港鐵談判處下風的原因。

　　有業界人士透露，網絡商有「坐埋」商討對策，但始終無結論。

　　為節省開支，網絡商可能把租用港鐵的頻寬減少，由15MB減至5MB，目的是要讓在港鐵內的4G用戶手機顯示「4G」訊號。有電訊商高層指，現時港鐵沿綫，即使上網速度下降已引來大量投訴，遑論取消覆蓋。然而新路綫由於本來無一物，若日後無網絡覆蓋，料客戶反感的程度亦較低。故港鐵西港島綫及沙中綫，將是網絡商與港鐵較勁的地方。

　　有分析認為，若日後港鐵新綫沒有網絡覆蓋，乘客可能轉乘其他交通工具，對港鐵有一定壓力，問題是電盈（008）、數碼通（315）、和電香港（215）、中移動香港和CSL在事件上是各懷鬼胎，抑或站在同一陣綫上。雖然有業界認為，可引入用者自付方式徵收額外附加費，但可行性較低。

　　對於現時港鐵的租金是否過高以及會否放棄在先綫提供網絡覆蓋，香港電訊（6823）董事總經理艾維朗表示，由於正與港鐵商討，不便作任何評論。和電香港發言人表示，該公司一直就有關方案與港鐵商討。數碼通則不作評論。CSL回應時稱，該公司正在與港鐵磋商中。

[轉貼] 港鐵新綫恐成「無網鐵路」