港公司研建跨美洲大運河 尼加拉瓜振國力 游說中俄巴西注資

【明報專訊】中美洲尼加拉瓜為振興國力，密謀斥300億美元建造貫穿太平洋與大西洋、比巴拿馬運河既寬且深的大運河，並於上周五宣布已委託一家香港註冊華資公司研究可行性，並且積極游說中國、俄羅斯、巴西等國注資。倘大運河計劃落實，有可能動搖巴拿馬運河的地位，兼且影響全球物流的格局。

尼加拉瓜政府上周五宣布，副外長暨「跨洋大運河管理局」主席與「香港尼加拉瓜運河開發投資公司」簽署了諒解備忘錄，授權後者為建造尼加拉瓜大運河進行可行性研究。總統奧爾特加（Daniel Ortega）道﹕「這項非比尋常而非常重要的消息，可能會影響尼加拉瓜，乃至整個中美洲的未來。」

比巴拿馬運河更深更寬

尼加拉瓜是海地以外拉美洲最貧窮的國家。奧爾特加為了吸引外資、製造就業機會和刺激國內經濟發展，提出開鑿可與巴拿馬運河分庭抗禮的運河計劃。草案一共列出了6大路線，全長約220公里。新運河將比巴拿馬運河更深更寬，好使現時無法穿越巴拿馬運河的巨型油輪等等皆能順利通航。工程預計耗資約300億美元，於2019年部分竣工；起初物流量為4.16億公噸，佔世界海運總噸數的3.9%；到2025年運河全部竣工時，可提升至5.73億噸。

航程縮短 大型貨輪可通過

新航線的開通將大大縮短船隻來往太平洋和大西洋的航程，一艘由紐約前往加州的船，如果借道新運河，可縮短800公里路程，時間減少1天；一艘由日本開往美國紐約、無法使用巴拿馬運河的大型貨輪，如果繞道新運河，航程更起碼可縮短7000公里。

華投資承建擴影響

由於運河造價預計達300億美元，相當於尼加拉瓜國民生產總值的4倍，故須積極爭取中國、俄羅斯、日本、韓國（南韓）、巴西及委內瑞拉等國政府或公、私企業投資共組聯營公司；屆時尼加拉瓜將佔51％股權，餘下49％由各方注資者按投資比例持有。此舉可避免尼加拉瓜像巴拿馬運河受美國支配的情况。

倘中國企業同時承擔新運河的投資、承建和管理，料將大大增強對拉美的影響力。尼加拉瓜現時與台灣有邦交，但中國大陸在南美的雙邊貿易關係日益深厚，貿易額在10年間增長逾10倍。

隨着環球貿易增加，有專家認為中美洲倘有兩條運河，尤其是新航道更水深濶寬的話，更有利海運通商。然而，也有人以現時環球景况質疑新運河的經濟效益，擔心尼加拉瓜國庫空虛、投資過甚的後果。

綜合報道

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